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dia de aorte,Interaja com a Hostess Bonita Online e Participe de Competições Esportivas ao Vivo, Vivendo Cada Momento de Ação em Tempo Real, Junto com Outros Fãs..Morreu aos 71 anos num hospital em Lisboa, vítima de uma infecção generalizada. As cerimónias fúnebres decorreram na Igreja da Cruz Quebrada, em Oeiras, seguindo depois para o crematório de Barcarena. As suas cinzas estão depositadas no cemitério de Oeiras, na campa onde também estão os pais e a irmã.,A Partnair sugeriu que o caça F-16 estava voando a uma velocidade muito rápida e mais próximo do Convair do que o noticiado na mídia. Portanto, o jato, que teria quebrado a barreira supersônica naquele ponto, teria criado uma onda de pressão supersônica que faria com que o Convair se desintegrasse no ar. O Instituto Nacional de Pesquisa Aeronáutica, uma instalação sueca de pesquisa de tecnologia de aviação, disse que há 60% de chance de ser essa a causa. O piloto do F-16 norueguês testemunhou que o caça estava 1.000 pés acima do Convair. Os investigadores concluíram que o F-16 deveria estar a poucos metros do Convair para ter afetado a aeronave de passageiros de tal maneira e não encontraram evidências de que as duas aeronaves estivessem tão próximas, e a investigação da AIBN concluiu nenhuma conexão com o acidente. Depois que o relatório final foi emitido, especulou-se que a AIBN havia duvidado das informações de radar que recebeu, levando os irmãos Thoresen para entrar com uma ação judicial, mas uma decisão no ''lagmannsrett'' norueguês (tribunal intermediário) rejeitou isso em 2004..
dia de aorte,Interaja com a Hostess Bonita Online e Participe de Competições Esportivas ao Vivo, Vivendo Cada Momento de Ação em Tempo Real, Junto com Outros Fãs..Morreu aos 71 anos num hospital em Lisboa, vítima de uma infecção generalizada. As cerimónias fúnebres decorreram na Igreja da Cruz Quebrada, em Oeiras, seguindo depois para o crematório de Barcarena. As suas cinzas estão depositadas no cemitério de Oeiras, na campa onde também estão os pais e a irmã.,A Partnair sugeriu que o caça F-16 estava voando a uma velocidade muito rápida e mais próximo do Convair do que o noticiado na mídia. Portanto, o jato, que teria quebrado a barreira supersônica naquele ponto, teria criado uma onda de pressão supersônica que faria com que o Convair se desintegrasse no ar. O Instituto Nacional de Pesquisa Aeronáutica, uma instalação sueca de pesquisa de tecnologia de aviação, disse que há 60% de chance de ser essa a causa. O piloto do F-16 norueguês testemunhou que o caça estava 1.000 pés acima do Convair. Os investigadores concluíram que o F-16 deveria estar a poucos metros do Convair para ter afetado a aeronave de passageiros de tal maneira e não encontraram evidências de que as duas aeronaves estivessem tão próximas, e a investigação da AIBN concluiu nenhuma conexão com o acidente. Depois que o relatório final foi emitido, especulou-se que a AIBN havia duvidado das informações de radar que recebeu, levando os irmãos Thoresen para entrar com uma ação judicial, mas uma decisão no ''lagmannsrett'' norueguês (tribunal intermediário) rejeitou isso em 2004..